羅志祥演唱會

　　鄭紅
　　上海市場目前的郵輪游，就和今年夏季上海的高溫天一樣 “大熱”。市統計局提供的最新數據顯示，今年1月至10月，上海郵輪旅客吞吐量比上年同期翻一番，母港旅客吞吐量增長1.5倍。
　　郵輪經濟，應該是上海國際航運中心建設的重要內容，是展現一座城市魅力和提升國際競爭力的重要載體。今年前十個月，上海港郵輪旅客吞吐量已經占到上海港旅客吞吐量的近六成。
　　上海真正意義的郵輪經濟從起步至今，恰好進入第七個年頭。郵輪熱的背後是否也隱含著 “七年之癢”的困惑？在與一些專家學者溝通的過程中，我們聽到了總量和速度增長的客觀事實，也聽到了業內人士對於現存問題的憂慮，比如沒有自己的船隊，產品營銷主動權少，旅游航線比較單一，在全球市場占比較低，等等。
　　相比於地中海、加勒比海等熱門的郵輪旅游地區，中國發展郵輪經濟存在氣候條件、消費觀念等方面的不足。但上海發展郵輪經濟也有自身優勢，比如：世界範圍的城市影響力，國際第一大港的品牌效應，相對時尚的消費觀念等，這些都是良好的市場基礎。目前，我國內地沿海有5個國際一流郵輪碼頭，而上海的郵輪靠泊次數超過五大港口總數的四成。但因為郵輪旅游對區域經濟增長的產業鏈效應較長，國內各港口對這一“漂泊在海上的黃金產業”越來越重視，有些已經打出建立自己郵輪船隊的口號，這恰恰是上海一大軟肋。
　　如果說，走過七年，上海郵輪經濟暫時走在了前面，那麼，再接下去的七年，上海靠什麼繼續跨越？上海郵輪經濟目前在全球郵輪市場中所占份額不足1%。換個角度看，這差距，同樣也是潛在的需求。
　　（原標題：七年之癢？）